Jay Vine: Was der Lauf nicht zeigt

Hinter den Kilometern, den Anstiegen und den Ziellinien verbirgt sich all das, was man nicht sieht. Die tägliche Arbeit, die kleinen Anpassungen, die Entscheidungen, die eine Karriere auf höchstem Niveau prägen.

Jay Vine (30) hat sich mit einer einzigartigen Laufbahn einen Platz im Profi-Peloton erobert und seinen Aufstieg Schritt für Schritt durch Disziplin, Anpassungsfähigkeit und Beständigkeit vorangetrieben. Zwischen einer internationalen Karriere und einem sich ständig wandelnden Privatleben findet er heute sein eigenes Gleichgewicht.

In diesem Interview, das dank der Unterstützung seiner Frau Bre zustande kam, spricht er über seinen Werdegang, seinen Alltag und darüber, was hinter den Kulissen wirklich vor sich geht.

Du hast sowohl im Straßenrennsport als auch im Mountainbike-Sport und bei Online-Wettkämpfen Erfahrung gesammelt – glaubst du, dass dir diese Erfahrungen geholfen haben, schneller in die WorldTour aufzusteigen? Wann wurde dir klar, dass Radfahren dein Beruf werden könnte?

Ja, ich glaube, dass mir die Zwift Academy eindeutig die Türen zum Profi-Peloton geöffnet hat. Aber auch meine Vergangenheit im Mountainbike-Sport, mit der Beherrschung des Fahrrads und all dem, war sehr hilfreich. Und auch die Tatsache, dass ich in Australien auf nationaler Ebene gefahren bin, war sehr wichtig.
Ich bin mit 25 Profi geworden, und davor musste ich alles selbst regeln: die Logistik, die Hotels, die Reisen, mein Leben organisieren – und das alles neben meinem Vollzeitjob!
In gewisser Weise hat mir das also wirklich geholfen. Es hat mir ermöglicht, mich weiterzuentwickeln und mich auf das Leben in der WorldTour in Europa vorzubereiten – zu lernen, mich selbst zu managen, auf ein Ziel fokussiert zu bleiben und bei den ausgewählten Rennen Leistung zu bringen.

Der Wechsel von virtuellen Rennen zum WorldTour-Feld ist etwas ganz anderes. Was hat dich bei diesem Übergang am meisten überrascht? Was hat dir geholfen, dich so schnell anzupassen?

Das Jahr, in dem ich die Zwift Academy gewonnen habe, war während der Corona-Pandemie, daher fand alles online statt.
Wir haben nicht wirklich Tests im Freien gemacht, wie zum Beispiel das Fahren im Peloton oder solche Dinge. Ich hatte dank der Rennen in Australien und einiger UCI-Rennen ein wenig Erfahrung, aber Europa ist völlig anders. Selbst wenn man die australischen nationalen Meisterschaften mit den Rennen in Europa vergleicht, ist es überhaupt nicht dasselbe.
In Europa fährt man im Team, und das ist ein großer Unterschied. Die nationalen Meisterschaften ähneln eher einer Gruppe von Einzelkämpfern, die auf einer geschlossenen Rennstrecke ein Ergebnis anstreben. In Europa hingegen – vor allem bei einer Grand Tour – entdeckt man jeden Tag neue Strecken. Man kann sich die Strecke nicht einprägen oder sich darauf verlassen. Man muss sich ständig anpassen, und das ist wahrscheinlich die größte Veränderung.

Du bist Australier, dein Team hat seinen Sitz im Nahen Osten und du lebst und läufst hauptsächlich in Europa. Wie schaffst du es, in diesem internationalen Lebensstil die richtige Balance zu finden?

Mein Team ist in den Vereinigten Arabischen Emiraten registriert, aber die Rennabteilung hat ihren Sitz in Mailand, und ich lebe in Andorra. Und natürlich komme ich aus Canberra. Ja, es ist also eine sehr internationale Organisation.
Meine Saison dauert in der Regel von Januar bis Oktober, daher habe ich wegen der Reisen und der Zeitverschiebung nicht wirklich Zeit, nach Australien zurückzukehren. Wir haben uns in Europa niedergelassen, und das ist unser Zuhause für die Zukunft geworden, solange ich auf professionellem Niveau fahre.
Das bedeutet auch, dass wir in Australien nicht mehr wirklich ein Zuhause haben. Wenn wir dorthin zurückkehren, wohnen wir bei der Familie, im Hotel oder in einer Airbnb-Unterkunft. Das kann ziemlich anstrengend sein – vor allem mit Kindern –, deshalb versuchen wir, diese Reisen zu begrenzen oder sie so angenehm wie möglich zu gestalten. Aber es macht es auch schwieriger, seine Lieben zu sehen. Es ist also ein Kompromiss, und man muss sich entscheiden, wo man sich niederlassen will.

Du hast vor kurzem eine Familie gegründet, und auch deine Frau hat eine lange Radsportkarriere hinter sich. Wie hat das deinen Alltag und deine Einstellung zu deiner Karriere verändert?

Eine Familie zu gründen, verändert zwangsläufig vieles. Ich versuche, so viel Zeit wie möglich mit ihnen zu verbringen – sei es bei den Grand Tours an den Ruhetagen oder indem wir gemeinsam ins Höhentraining fahren, wenn es möglich ist. Und das ist wirklich schön.
Vor der Geburt unseres Sohnes war meine Frau sehr engagiert. Sie half viel bei der Vorbereitung: Erkundung der Etappen mit dem Auto, Analyse der Strecken, Nutzung des Viewers, und sie gab mir vor den Etappen Notizen. Sie versteht den Radsport sehr gut, das war also ein echter Vorteil.
Heute ist es etwas anders, da wir weniger Zeit haben, aber es ist immer noch etwas ganz Besonderes, diese Erfahrung zu teilen, sowohl für sie als auch für mich.

Du bist Teil von UAE Team Emirates, einem der stärksten Teams der Welt. Was bedeutet das für dich? Was macht hinter den Kulissen wirklich den Unterschied aus?

Zum UAE Team Emirates zu gehören, bedeutet vor allem, dass wir immer mit dem Ziel an den Start gehen, zu gewinnen. Wir haben immer jemanden in Topform, der sich durchsetzen kann. Außerdem haben wir einen der vollsten Rennkalender. Dieses Jahr vielleicht etwas weniger wegen der Verletzungen, aber letztes Jahr war ich etwa 82 Renntage unterwegs. Andere Fahrer absolvieren 50 oder 60. Das entspricht fast einer zusätzlichen Grand Tour.
Das bedeutet auch mehr Höhentrainingslager und mehr Vorbereitung. Wir haben den Rekord für die meisten Siege in einer Saison gebrochen, aber das liegt auch daran, dass wir mehr fahren als die anderen. Wir sind ständig im Rennen und daher ständig auf der Suche nach Ergebnissen, fast jede Woche.

Wie baust du dich nach schweren Verletzungen körperlich und mental wieder auf, um auf höchstem Niveau zurückzukommen?

Nach einer Verletzung habe ich immer das Bedürfnis, wieder zurückzukommen und Leistung zu bringen. Für mich geht es darum, mich neu zu orientieren – kurz- und langfristige Ziele zu setzen und dann den besten Weg zu finden, diese zu erreichen. So gehe ich mit der Situation um.

Nach 2024 war deine Saison 2025 sehr stark. Was hat den Unterschied ausgemacht?

Ich weiß nicht genau, was sich zwischen 2024 und 2025 geändert hat. Ich glaube, es hat einfach alles gepasst. Ich habe eine sehr gute Grand Tour absolviert und war danach in hervorragender Form, was mir für das Saisonende sehr geholfen hat.
Dort habe ich viele Punkte gesammelt und gute Ergebnisse erzielt. Die Rennen lagen mir auch sehr gut. Also ja: gute Planung, eine erfolgreiche Grand Tour und starke Beine zum richtigen Zeitpunkt.

Gibt es eine Person oder einen Mentor, der eine wichtige Rolle in deiner Karriere gespielt hat?

Im Laufe der Jahre hatte ich viele Mentoren, darunter auch die Sportdirektoren der Teams, für die ich gefahren bin. Ich stehe immer noch mit ihnen in Kontakt, und sie haben mir sehr geholfen.
Außerdem arbeite ich mit einem Sportpsychologen zusammen, der mir bei der Ideenfindung, der Planung, der Organisation und der Umsetzung meiner Ziele hilft.

Gibt es einen Läufer oder Sportler, den du besonders bewunderst? Warum?

Ich bewundere Richie Porte sehr. Ich war schon immer ein großer Fan seiner Karriere und der Art und Weise, wie er sich für andere einsetzte und gleichzeitig seine eigenen Erfolge erzielte. Er war ein außergewöhnlicher Fahrer, sowohl in Australien als auch in Europa.
Und abseits des Radsports bewundere ich Niki Lauda sehr. Wie viele andere habe ich seine Geschichte durch den Film „Rush“ kennengelernt, dann habe ich sein Buch gelesen und mich näher mit seinem Werdegang beschäftigt. Er ist ein sehr bescheidener Mensch, und alles, was er durchgemacht hat, verdient großen Respekt.

©JayVine für alle Fotos.